Ce dont a besoin le projet de développement proposé au 500, rue Famille-Côté

J’ai effectué une analyse des applications de développement pour 265 Centreet j’ai pensé qu’il serait bon de faire un exercice similaire pour 500 Famille-Côté. Ces deux projets immobiliers sont des tours, mais s’adressent à des clientèles différentes. Le 265 Centrum semble convenir aux personnes seules ou aux couples sans enfants (n’ayant pas le détail des types d’appartements, je me base sur d’autres projets similaires). Le 500 Famille-Côté est destiné aux aînés. Le 265 Centrum est conçu pour les personnes sans voiture, tandis que le 500 Famille-Côté s’adresse aux personnes qui ne peuvent plus conduire ou qui pourraient ne plus pouvoir conduire en toute sécurité dans un avenir proche. Pour les deux projets, l’accès aux commodités sans voiture est essentiel à leur succès, mais malgré leur proximité, le contexte est très différent.

Le 500, rue Famille-Côté, se situe juste au nord du stationnement incitatif de la Place d’Orléans. Bien que ce dernier, dans sa configuration actuelle, ne soit pas idéal pour les piétons, peu de travaux seraient nécessaires pour améliorer l’accès à la station et à la Place d’Orléans. Des trottoirs permettent de se rendre à pied de la rue Famille-Côté. Toutefois, les passages piétonniers menant à la station devraient être améliorés afin de faciliter l’accès aux personnes à mobilité réduite. L’aménagement de deux passages surélevés et la plantation d’arbres le long de la rue Famille-Côté contribueraient grandement à rendre le quartier plus accessible aux piétons. Ces derniers pourraient ensuite accéder au centre commercial par la passerelle piétonne, qui comprend un ascenseur. Le centre commercial offre de nombreux services. Malheureusement, l’accès aux zones situées au-delà du centre commercial s’avérera problématique, car les rues Saint-Joseph et Place d’Orléans sont conçues pour la circulation automobile et non pour la sécurité et le confort des piétons. Malheureusement, cela signifie que la plupart des résidents du 500, rue Famille-Côté n’auront pas facilement accès à de nombreux services situés à proximité de leur domicile, comme les établissements médicaux à l’est et à l’ouest du centre commercial, et tout ce qui se trouve sur la rue Saint-Joseph.. 

L’accès aux transports en commun pour se rendre à de nombreux services, comme le centre médical de la rue St-Joseph, est facilité depuis le stationnement incitatif par diverses lignes, dont la ligne 31 qui offre une fréquence de 30 minutes. L’accès aux transports en commun serait grandement amélioré grâce aux aménagements piétonniers suggérés ci-dessus.. 

D’après mon expérience aux alentours de la Résidence St-Louis, un autre aménagement auquel les résidents auront difficilement accès, et qui semble pourtant très apprécié des aînés, est la piste cyclable et piétonne de la rivière des Outaouais. Depuis Famille-Côté, on y accède par la rue Champlain. Cependant, l’intersection des rues Champlain et Jeanne-d’Arc n’a pas été conçue pour assurer la sécurité des piétons et présente un danger connu dans la voie de virage à droite pour se diriger de Jeanne-d’Arc vers Champlain en direction sud. De plus, l’intersection est très large et le temps de traversée n’est pas adapté aux piétons plus lents. La rue Champlain n’est actuellement pas dimensionnée pour accueillir la population du nouveau complexe. Il existe aussi des sentiers, mais leur accès nécessite de traverser la rue Jeanne-d’Arc. Ces sentiers sont également en très mauvais état et pourraient être inaccessibles aux personnes en fauteuil roulant ou présenter un risque de chute.

L’accès à une épicerie peut également s’avérer difficile pour les personnes âgées sans voiture. Le trajet direct vers l’épicerie la plus proche, la station de métro Convent Glen, implique de nouveau de traverser la rue Jeanne d’Arc. Une partie importante du trajet se déroule ensuite sur des parkings peu agréables, en mauvais état et où les piétons sont exposés à la circulation. La ligne 138 permettrait d’accéder facilement à la station de métro Jeanne d’Arc, mais elle nécessite de traverser cette rue et ne passe que toutes les heures, ce qui complique l’organisation des déplacements.

De nombreux aînés qui habiteront au 500, Famille-Côté se retrouveront confinés à l’intérieur du complexe. La plupart pourront probablement accéder au centre commercial. Toutefois, une minorité sera prête à affronter les rues Jeanne-D’Arc, Place-D’Orléans, Saint-Joseph et/ou Champlain pour profiter pleinement des commodités accessibles à pied. Bien que les problèmes soient moins marqués qu’au 265, Centrum, la population y est généralement plus touchée.

Notre association de quartier a approuvé l’étude du Plan secondaire du corridor d’Orléans et ce projet, ainsi que le 265 Centrum, sont conformes aux propositions de l’étude. Ces nouveaux développements aux alentours de notre quartier soulignent l’importance cruciale de la mise en place d’un réseau de transport actif, puisqu’ils sont conçus pour des populations qui n’utilisent pas leur voiture. Notre association continuera de faire pression sur la Ville pour que le transport actif soit intégré aux projets proposés. Nous nous efforcerons également d’inclure les tronçons manquants du réseau, comme les pistes cyclables sur Champlain.