Résumé des modifications apportées au règlement de zonage d’Ottawa

Comme certains d’entre vous le savent peut-être, la Ville d’Ottawa est en train de mettre à jour son règlement de zonage. J’ai assisté à plusieurs réunions à ce sujet dans le cadre de ce projet. Fédération des associations de citoyens J’ai participé à des réunions générales, aux travaux du Comité d’urbanisme et de zonage de la FCA et à un atelier organisé par la ville (qui a été très enrichissant et a permis d’établir une base solide pour la participation). J’adore l’urbanisme et discuter des moyens d’améliorer notre ville, ce qui motive principalement cette chronique et mon engagement au sein de l’association de quartier. Cependant, je dois avouer que les discussions approfondies sur les marges de recul et la hauteur des bâtiments sont plutôt ennuyeuses. Je souhaitais donc partager avec vous les points essentiels de ces changements, leur impact sur le quartier Convent Glen Orléans Wood et les prochaines étapes pour l’association de quartier.

Heureusement, Les services municipaux ont préparé un bon document soulignant les principaux changements. Dans leur première version publiée en mai 2024, les objectifs du nouveau règlement de zonage sont les suivants : construire des logements, mieux utiliser les infrastructures de transport en commun et améliorer la résilience climatique. La principale stratégie employée par la ville pour atteindre ces objectifs consiste à encourager… Quartiers de 15 minutes. Cela signifie que tout ce dont vous avez besoin au quotidien est accessible en 15 minutes à pied, à vélo ou en transports en commun, ce qui correspond aux grandes tendances de l’urbanisme à l’échelle mondiale. Je m’attends à ce que les éléments suivants soient les principaux moteurs du changement dans notre communauté :

• Unités résidentielles supplémentaires par lot
• Densification accrue autour des transports en commun
• Suppression des exigences de stationnement

Le nouveau règlement proposé augmente le nombre de logements autorisés sur les terrains viabilisés en zone résidentielle. Autrement dit, je pourrais démolir ma maison individuelle et la remplacer par un immeuble de quatre logements, diviser ma maison en deux logements et ajouter deux logements annexes dans ma cour arrière, ou encore opter pour une autre solution portant le nombre de logements à quatre. Cela ne signifie pas pour autant que ce serait simple. Je devrais toujours respecter toutes les autres exigences, comme les marges de recul, les coefficients d’occupation des sols, les limites de hauteur, etc. Ces exigences demeurent assez strictes ; il serait donc probablement difficile d’aménager quatre logements sur un terrain existant si celui-ci n’est pas très grand.

Le deuxième changement majeur, déjà très visible dans le Étude du plan secondaire du corridor d’Orléans L’augmentation de la densité le long des axes de transport en commun est prévue. Les modifications au règlement de zonage visent à appuyer la stratégie du plan directeur et des plans secondaires. J’espère que ces changements se concentreront sur Youville, Saint-Joseph et Place d’Orléans. Ces secteurs sont actuellement davantage dédiés au stationnement qu’à l’espace habitable. Il serait donc souhaitable d’y construire plus d’immeubles à usage mixte et, surtout, plus de logements, dont le besoin est criant. Il serait souhaitable que ces zones soient davantage axées sur les piétons et moins sur les voitures. Étant donné que tous les membres de notre communauté résident à moins de 4 km de ces secteurs, il serait assez facile pour la plupart d’entre nous de s’y rendre à pied ou à vélo.

Cela dit, tout nouveau logement doit s’accompagner d’infrastructures supplémentaires. Si un nombre important de personnes s’installent à proximité les uns des autres, nous devons leur fournir des infrastructures adéquates pour que ces déplacements soient non seulement sécuritaires, mais aussi confortables et agréables (contrairement à la situation actuelle sur la rue Saint-Joseph). Si la Ville ne prend pas ces mesures, ces nouveaux résidents achèteront des voitures et la congestion augmentera. Il est également essentiel de veiller à ce que les autres infrastructures, comme les écoles, puissent absorber la demande supplémentaire. D’après mes échanges avec d’autres membres du Comité de planification et de zonage de la FCA, il s’agit d’un domaine où la Ville éprouve souvent des difficultés.

Le dernier changement concerne la suppression des exigences minimales de stationnement. Ces exigences imposaient à chaque immeuble un nombre suffisant de places de stationnement en fonction de son usage. Par exemple, une maison de ville nécessitait 0,75 place par unité, des bureaux 1,8 par 100 mètres carrés et un centre commercial 3 par 100 mètres carrés. La suppression de ces exigences minimales est une bonne chose. Par exemple, le centre commercial Place d’Orléans, d’une superficie de 69 000 mètres carrés, a besoin de plus de 2 070 places de stationnement malgré sa facilité d’accès par les transports en commun. Cela explique pourquoi les stationnements autour du centre commercial sont immenses, bien que la plupart soient vides. La suppression de ces exigences minimales permettrait aux promoteurs de décider du nombre de places de stationnement à construire en fonction des spécificités du projet et de s’adapter aux besoins de la clientèle prévue. Le marché pourrait ainsi ajuster le nombre de places de stationnement, plutôt qu’un nombre arbitraire fixé par le règlement municipal.

Globalement, ces changements s’inscrivent dans les objectifs de construction de logements supplémentaires, d’optimisation de nos infrastructures de transport et de renforcement de la résilience climatique. À long terme, ils devraient également contribuer à résoudre d’autres problèmes, comme l’équilibre budgétaire de la ville, puisque les coûts seront partagés par un plus grand nombre de citoyens et que l’aménagement du territoire sera moins onéreux à entretenir. On peut résoudre un problème budgétaire en augmentant les recettes ou en réduisant les dépenses, et le nouveau règlement de zonage vise précisément cet objectif.

En tant qu’association de quartier, nous suivrons de près les nouveaux projets d’aménagement proposés dans le secteur et collaborerons avec nos élus, les services municipaux et les citoyens afin de garantir que ces projets soient correctement soutenus par des infrastructures adéquates et de demander des comptes aux responsables en cas de manquement. Nous contribuerons également à la communication de ces changements par le biais de nos différents canaux de diffusion. Nous avons récemment approuvé la création d’un comité de sensibilisation qui nous permettra de joindre le plus grand nombre de résidents possible. Nous étudions également la possibilité de créer un comité dédié aux infrastructures et aux aménagements.

Je vous encourage tous à rester impliqués dans le processus et à jeter un coup d’œil au Un nouveau plan de zonage est proposé dans le règlement municipal. pour consulter le détail des modifications proposées pour votre rue.